In Weißrußland, der Ukraine und Moldawien wird ein etwas anderes Sy­stem zur Kenn­zeich­nung der Sta­tio­nie­rung ver­wen­det, als das bei der Deut­schen Reichs­bahn üb­li­che. Dort wird nur am vol­len Ki­lo­me­ter des­sen Zahl an­ge­ge­ben, da­zwi­schen alle hun­dert Me­ter nur der Hun­dert­me­ter­ab­schnitt in­ner­halb des Ki­lo­me­ters. Für die vol­len Ki­lo­me­ter wer­den hohe, weiß­ge­stri­che­ne Pfo­sten ver­wen­det, die ent­we­der eine bei­der­sei­tig be­schrif­te­te, recht­wink­lig zum Gleis an­ge­ord­ne­te Ta­fel oder zwei recht­wink­lig zu­ein­an­der an­ge­ord­ne­te, teils email­lier­te Ta­feln tra­gen. Die ho­hen Pfo­sten sor­gen da­für, daß die Ta­feln auch bei ge­schlos­se­ner Schnee­decke noch zu se­hen sind. Als Hun­der­ter wer­den nied­ri­ge, weiß­ge­stri­che­ne Pfo­sten oder Stei­ne mit schwar­zer Kap­pe und schwar­zem Fuß ver­wen­det, die teil­wei­se in run­den, wei­ßen Ein­fas­sun­gen ste­hen, die auf der Ober­sei­te einen fünf­za­cki­gen Stern ha­ben. Teils sind die Zif­fern ver­tieft, teils nur auf­ge­malt. Die Pfo­sten und Stei­ne ste­hen in der Re­gel durch­weg bahn­rechts. Aus­nah­men gibt es in Bahn­hö­fen, wenn rechts kein Platz ist, und auf ab­schnitt­wei­se ne­ben­ein­an­der­lie­gen­den ein­glei­si­gen Stre­cken, auf de­nen die Pfo­sten der lin­ken Stre­cke links da­von ste­hen. Wahr­schein­lich wird die­ses Sy­stem in al­len Län­dern ver­wen­det, die frü­her zur So­wjet­union ge­hör­ten.

Aufschrift		Bedeutung	DR
vorne/hinten
↑ ↑	2/3	Ende 2. und Anfang 3. Hundertmeterabschnitt	43,2
	1/2	Ende 1. und Anfang 2. Hundertmeterabschnitt	43,1
	42/43	Ende km 42, Anfang km 43 und Anfang 1. Hundertmeterabschnitt	43,0
	9/10	Ende 9. und Anfang 10. Hundertmeterabschnitt	42,9
	8/9	Ende 8. und Anfang 9. Hundertmeterabschnitt	42,8

Im Nullpunkt einer Strecke müßte demnach eine Km-Tafel 0 stehen, ei­nen Ki­lo­me­ter wei­ter eine Ta­fel 0/1.

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