www.blocksignal.de - Interessante frühere signaltechnische Projekte

<body bgcolor="#FFFFFF"> <div class="sfb"><a href="stw/stw.php?w=sfb" target="_top"><img src="stw/sfb/508.gif" width="140" height="501" border="0" alt="Zeichnung, oben Hauptsignalschirm unten Vorsignalschirm links dazwischen ein Richtungsanzeiger" title="Stadtfernbahnsignal"></a><br>Blocksignal der Stadtfernbahn Berlin 1942</div> <h1>Startseite</h1> Willkommen bei www.blocksignal.de, der Seite mit Berichten über einige interessante frühere Projekte der deutschen Signal- und Stellwerkstechnik! <br><br> Sie haben Frames deaktiviert oder Ihr Browser unterstützt keine Frames. Wählen Sie deshalb das gewünschte Thema über die nachfolgenden Verweise. Am Ende jeder Seite finden Sie einen Verweis zurück zu dieser Startseite. In den Texten wird an einigen Stellen auf die Mail-Adresse verwiesen, die Sie wegen des bei Ihnen nicht dargestellten Symbolframes nicht sehen können. Sie können stattdessen die Adresse auf dieser Startseite benutzen. <br><br> In den dreißiger und vierziger Jahren fand auf dem Gebiet der Signal- und Stellwerkstechnik in Deutschland noch eine bemerkenswerte Entwicklung statt, über die selbst manchem, der sich bereits mit Signal- und Sicherungstechnik beschäftigt hat wenig bekannt sein wird. Über einige Projekte wurde bedingt durch den Zweiten Weltkrieg wenig oder nichts bekannt, da entweder nichts mehr darüber veröffentlicht wurde oder sie gar der Geheimhaltung unterlagen. Manches wurde bedingt durch die Ereignisse nicht mehr fertig oder ging nicht mehr in Betrieb. Diese Projekte sind jedoch Vorläufer mancher nach dem Krieg bekannt gewordenen Bauart und zeigen so die Entwicklung dorthin. Bei den Signalbegriffen wird im Text in der Regel die Bezeichnung gemäß des seinerzeit jeweils gültigen Signalbuches verwendet. Da es seitdem vielfach Änderungen gegeben hat, stimmen diese oft nicht mehr mit den heutigen Bezeichnungen überein. Wer nicht weiß was ein Blocksignal ist, <a href="and/bksig.html">dem wird hier geholfen</a>. <br><br> Wer Hinweise auf Archive hat, in denen eventuell Akten zu den hier vorgestellten oder ähnlichen Projekten vorhanden sind, schickt mir bitte eine <a href="mailto:sbk@blocksignal.de">Mail</a> (sbk@blocksignal.de). Fehler und Irrtümer sind nicht auszuschließen. Wer derartiges bemerkt, schickt mir bitte ebenfalls eine Mail. <br><br> Hier sind noch einige Themen, die mich nebenbei beschäftig(t)en:<ul> <li><h2>Zum Eisenbahnunfall in Leichholz 1941 </h2>Der Unfall in Genthin im Jahr 1939 gilt gemeinhin als der schwerste Eisenbahnunfall Deutschlands. Im Jahr 1941 gab es aber einen weiteren, mindestens ebenso schweren <a href="and/leichholz.html" target="_top">Unfall in Leichholz</a> bei Schwiebus.</li> <li><h2>Übersicht der Berliner Postämter </h2>Als Ergebnis einer im Januar 2002 in der <a href="news:bln.verkehr">Newsgruppe bln.verkehr</a> gelaufenen Diskussion entstand eine Übersicht über die Berliner Postämter, die <a href="and/pa.html" target="_top">hier eingesehen</a> werden kann. Inzwischen gibt es eine neue, <a href="and/pa.php" target="_top">erweiterte Version der Tabelle</a>. </li> <li><h2>Fotoserien </h2>Einige interessante Dinge habe ich in den vergangenen Monaten fotografiert, woraus ein paar Fotoserien entstanden sind. Hier geht es <a href="fs/index.html">zur Übersicht</a> der Fotoserien. </li> <li><h2>Technischen Gestaltung von Webseiten </h2>Der geneigte Besucher kann außerdem noch meine aufgeschriebenen Gedanken zur technischen Gestaltung von Webseiten <a href="and/html.html">lesen</a>. </li> <li><h2>Zeichenkodierung </h2>Außerdem habe ich mal einen Beitrag zur Zeichenkodierung in Mails und Webseiten geschrieben und ihn überarbeiteter Form <a href="and/zchncode.html">hier abgelegt.</a> </li> </ul> Wer mir – und anderen Besuchern – mitteilen möchte wie die Seite gefallen hat, der schreibt bitte einen Kommentar in das <a href="gb/gastbuch.php">Gästebuch</a>. <br><br> <b>Rechtschreibreform? Nein danke, so nicht!</b> Diese Seiten sind in der bewährten, hergebrachten Schreibung abgefaßt, da ich mich mit der überwiegenden, leider jedoch meist schweigenden Mehrheit der deutschsprachigen Zeitgenossen, die die sogenannte Rechtschreibreform aus verschiedenen Gründen ablehnen, einer Meinung weiß. <a href="and/rsr.html">Verweise zum Thema Rechtschreibreform.</a> <br><br> <b>Keine Bilder?</b> No Pictures? <a href="and/noimg.html">Bitte hier lesen! Read this please!</a> <br><br> <b>UCE/Spam</b> von/from blocksignal.de? <a name="sp" href="and/spam.html">Bitte hier lesen! Read this please!</a><br><br> Vielen Dank an alle, die mich mit Materialien und Hinweisen unterstützt haben! <br><br> <b>Hinweis zum Urheberrecht:</b> Die Vervielfältigung, Verbreitung, Veröffentlichung, Bereitstellung für Dritte oder Bearbeitung sämtlicher Inhalte, insbesondere Texte, Textteile, Bildmaterial und Grafiken, bedarf - soweit sie durch das Urheberrecht geschützt sind - meiner ausdrücklichen vorherigen Zustimmung. <br><br> <div class="pin"><div class="pim"><img src="pix/tuxkeyb.jpg" width="90" height="120" border="0" alt="Tux, das Linux-Maskottchen" title="Tux, das Linux-Maskottchen"></div> <div class="pta"><div class="pti">Diese Seiten wurden mit Unterstützung eines freundlichen Pinguins erstellt und werden auch von einem Pinguin gehostet. </div></div></div> <hr size="1"> <p><br><br> <u><a name="drg">Zu</a> den einzelnen Seiten:</u></p> <ul id="ulh1"><li><h1 class="li">Lichttagessignale bei der DRG</h1> Vom Formsignal zum Lichttagessignal. Über die Entwicklung und erste Anwendungen der erst später so genannten Lichtsignale bei der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft auf der Vorortstrecke Berlin Potsdamer Bahnhof – Lichterfelde Ost und in Schlesien. Erklärung des Funktionsprinzips von Gleisstromkreisen. <a href="stw/drg1.html">Lesen …</a> </li> <li><h1 class="li">Semafory dzienne w Śląskiej Kolei Górskiej</h1> Semafory dzienne w zelektryfikowany fragment Śląskiej Kolei Górskiej (Zgorzelec -) Sędzisław - Wałbrzych Główny - Jaworzyna Śląska (- Wrocław) o parametrach 15kV i 16 2/3 Hz. Jako jeden z pierwszych większych odcinków wyposażony został fragment od Sędzisławia do Wałbrzycha Głównego w semafory dzienne w latach 1927 do 1929. Jako następny odcinek próbny została wyposażona w semafory dzienne w latach 1931-1933 trasa Wałbrzych - Jaworzyna Śląska. <a name="svs" href="stw/drg2pl.html">Czytać …</a> </li> <li><h1 class="li">Signalverbindungen (Sv-Signale)</h1> Entwicklung und Einsatz der Sv-Signale, selbsttätiger Streckenblock bei der Berliner S-Bahn. Bauarten Stadtbahn, Ringbahn und Orenstein & Koppel. Die Hamburger Signale kommen später auch noch dran. <a name="sfb" href="stw/svs1.html">Lesen …</a> </li> <li><h1 class="li">Selbstblock der Berliner Stadtfernbahn</h1> Der selbsttätige Streckenblock für die Ferngleise der Berliner Stadtbahn, der nur noch zwischen Rummelsburg und dem Schlesichen Bahnhof eingebaut werden konnte. <a name="pat" href="stw/sfb1.html">Lesen …</a> </li> <li><h1 class="li">Das Patronenstellwerk</h1> Vom Elektromechanischen Stellwerk mit Gleistafel über das Tischhebelwerk zum Patronenstellwerk. <a name="pee" href="stw/pat1.html">Lesen …</a> </li> <li><h1 class="li">Signalanlagen der Werkbahn Peenemünde</h1> Von handbedienten Weichen bis zum nicht mehr fertigestellten Zentralstellwerk mit sieben ferngesteuerten Schaltstellen. <a name="k44" href="stw/pee1.html">Lesen …</a> </li> <li><h1 class="li">Das K44 Stellwerk</h1> Technischer Nachfolger des bei der DR nicht verwendeten Patronenstellwerkes sollten die K44-Stellwerke von Pintsch in Berlin-Hermsdorf und von den VES in Birkenwerder nördlich von Berlin werden. <a name="sgh" href="stw/k441.html">Lesen …</a> </li> <li><h1 class="li">Selbstblock Blankenheim – Nordhausen</h1> Der selbsttätige Streckenblock mit neuem Signalsystem und Fahrtregelungssignalen, der wegen des Krieges auch nicht mehr fertiggestellt wurde. <a name="and" href="stw/sgh1.html">Lesen …</a> </li> <li><h1 class="li">Andere Signalsysteme</h1> · Lichtsignale für den südlichen Güteraußenring<br> · Selbstblock auf dem südlichen Berliner Außenring<br> · Ho-System<br> · Ma-System Köln<br> · Neues Hv-System Gmünden(Main) – Gambach<br> · Hl-System<br> · Sk-System Augsburg – Donauwörth<br> <a name="gs" href="stw/and1.html">Lesen …</a><br> </li> <li><h1 class="li">Grundsätze für Signalanlagen</h1> <div align="justify">Hier finden Sie eine Reihe von Grundsätzen für die Ausgestaltung der Signal- und Sicherungsanlagen bei der Deutschen Reichsbahn aus den zwanziger und dreißiger Jahren. Diese und weitere Grundsätze wurden in der „Sammlung signaltechnischer Verfügungen“ zusammengefaßt, die bei der späteren Deutschen Bundesbahn als Dienstvorschrift DS 818 geführt wurde. Bei der späteren Deutschen Reichsbahn in der DDR wurden diese Bestimmungen in den „Grundsätzen für die Ausgestaltung der Sicherungsanlagen auf Hauptbahnen und den mit mehr als 60 km/h befahrenen Nebenbahnen“ zusammengefaßt (siehe <a href="/lnk/lnks.html" target="_top">Verweisseite</a>). Die DS 818 und die „Grundsätze für die Ausgestaltung …“ werden erst jetzt, durch die DB AG allmählich durch ihren Nachfolger, die Richtlinie RL 819 schrittweise abgelöst. Bei einem Vergleich der hier vorliegenden Grundsätze mit der DS 818 bzw. mit den o.g. „Grundsätzen für die Ausgestaltung …“ zeigt sich, daß viele der damals bereits gültigen Regeln bis in unsere Tage Bestand haben. <br><br> Grundsätze für die/den</div> <ul><li><a href="gs/vb1.html" target="_top">Vorsignalbaken</a></li> <li><a href="gs/zu1.html" target="_top">Zungenüberwachung</a></li> <li><a href="gs/sb1.html" target="_top">Schachbrettafeln</a></li> <li><a href="gs/av1.html" target="_top">Anordnung von Ausfahrvorsignalen</a></li> <li><a href="gs/fs1.html" target="_top">Flankenschutz</a></li> <li><a href="gs/gp1.html" target="_top">Abstand der Hauptsignale vom Gefahrpunkt</a></li> <li><a href="gs/va1.html" target="_top">Vergrößerung der Vorsignalabstände</a></li> <li><a href="gs/kw1.html" target="_top">Kupplung von Weichen</a></li> <li><a href="gs/ls1.html" target="_top">Lichttagessignale auf Fernbahnen</a></li> <li><a href="gs/ez1.html" target="_top">Verwendung von ein- und zweiflügligen Hauptsignalen</a></li> <li><a href="gs/nb1.html" target="_top">Nebenbahnen</a></li> <li><a href="gs/vs1.html" target="_top">Anordnung von Vorsignalen</a></li> <li><a href="gs/hs1.html" target="_top">Anordnung von Hauptsignalen</a></li> <li><a name="wie" href="gs/gt1.html" target="_top">Fahrschautafeln</a></li></ul></li> <li><h1 class="li">Wie es hierzu kam</h1> Die Geschichte, wegen der ich dazu kam mich mit diesen Themen eingehender zu beschäftigen. Dort ist auch das Impressum zu finden. <a name="krt" href="stw/wie.html">Lesen …</a></li> <li><h1 class="li">Stadtpläne und Karten</h1> Hier finden Sie neben der Karte des Deutschen Reichs von 1908 und Berliner Stadtplänen aus den Jahren 1907, 1955 und 1961 eine Karte des Netzes der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft von 1935 sowie acht Übersichtskarten der Reichsbahndirektion Berlin aus dem Zeitraum von 1932 bis 1983. Zur Auswahl auf einen der Verweise unten klicken. <br><br> Bei der Karte des Deutschen Reichs 1908 gibt es eine Suchfunktion zu einem Ortsverzeichnis, das etwa 43.000 Einträge enthält. Zum Vergleich, in „Petzolds Gemeinde- und Ortslexikon des Deutschen Reichs“ 1911, in dem alle Ortschaften, Bahnstationen usw. ab 50 Einwohnern aufwärts verzeichnet sind, sind etwa 120.000 Einträge enthalten. Die über die Suche gefundenen Orte werden für jedes Land des Reichs mit Angabe der Verwaltungsgliederung tabellarisch ausgegeben. Sie können dann einzeln in der Karte angezeigt werden. <br><br> Anhand der RBD-Übersichtskarten kann man sehr gut die kriegs- und teilungsbedingten Veränderungen an den Berliner Bahnanlagen nachvollziehen. Von der Karte 1943 existiert noch eine weitere Ausgabe mit gleichem Datum, auf der der zweigleisige Ausbau des Güteraußenringes und der viergleisige Ausbau der Görlitzer Bahn bis Königs-Wusterhausen eingezeichnet sind. Beides ist gestrichelt, also als im Bau dargestellt. Da mir nur ein qualitativ schlechterer Scan dieser Karte zu Verfügung steht, ist hier nur das andere Exemplar zu sehen. <br><br> <b>Anmerkung:</b><br> Wegen eventuell noch bestehender Rechte an den Übersichtskarten der Reichsbahndirektion Berlin habe ich sowohl die Rechtsabteilung der DB AG als auch das Landesarchiv Berlin angeschrieben. Beide erklärten sich für nicht zuständig. Gegebenenfalls noch existierende Rechteinhaber betrachte ich daher als zur Zeit nicht ermittelbar, diese werden zutreffendenfalls um Rückmeldung gebeten. Von Anfragen nach Kopien oder Bilddateien der Karten bitte ich deshalb abzusehen.</p> <ul><li><a href="krt/d08/u.php">Karte des Deutschen Reichs 1908</a></li> <li><a href="krt/u.php?r=4&k=b07">Stadtplan Berlin 1907</a></li> <li><a href="krt/u55.php?r=4&k=b55">Stadtplan Berlin 1955</a></li> <li><a href="krt/u.php?r=4&k=b61">Stadtplan Berlin 1961</a></li> <li><a href="krt/u.php?r=4&k=d35">DRG-Netz 1935</a></li> <li><a href="krt/u.php?r=4&k=r32">RBD Berlin 1932</a></li> <li><a href="krt/u.php?r=4&k=r43">RBD Berlin 1943</a></li> <li><a href="krt/u.php?r=4&k=r46">RBD Berlin 1946</a></li> <li><a href="krt/u.php?r=4&k=r53">RBD Berlin 1953</a></li> <li><a href="krt/u.php?r=4&k=r59">RBD Berlin 1959</a></li> <li><a href="krt/u.php?r=4&k=r66">RBD Berlin 1966</a></li> <li><a href="krt/u.php?r=4&k=r78">RBD Berlin 1978</a></li> <li><a name="lnk" href="krt/u.php?r=4&k=r83">RBD Berlin 1983</a></li></ul></li> <li><h1 class="li">Verweise · Quellen · Änderungen</h1> Verweise auf andere Webseiten · verwendete Quellen · Übersicht größerer Änderungen dieser Seiten. <a href="lnk/lnks.html">Lesen …</a></li> </ul> <hr size="1"> <div class="fm1">Letzte Änderung am 2.1.2010<br>© Steffen Buhr <a href="mailto:sbk@blocksignal.de">Mail</a> (sbk@blocksignal.de)</div> </body>